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黄茅海大桥施工迎来新进展！

发表时间：2021-09-03 00:29作者：航空君
黄茅海大桥进入塔座和索塔施工阶段

8月28日凌晨1点，历经53个小时的连续奋战，黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥西塔承台第二层混凝土浇筑顺利完成，这标志着项目主体工程黄茅海大桥正式进入塔座和索塔施工阶段。

黄茅海大桥西塔承台施工现场

黄茅海大桥是世界上在建的最大三塔公路斜拉桥。其中，黄茅海大桥西塔承台平面呈椭圆形，尺寸为45×35米，高6米，约3.5个篮球场大小，分两层进行浇筑，首层混凝土已于今年7月底完成浇筑。

黄茅海大桥西塔承台施工现场

黄茅海大桥施工海域每日往来船舶多达百余艘、水位平均潮差约为1.2米，施工条件极其复杂。

黄茅海项目提前组织技术骨干对桥址所在区地质、水文及高温气候等进行调研论证，完善了承台的防护施工组织设计及大体积混凝土浇筑质量控制措施；积极与海事部门沟通，协调过往船只减速通行，并严密落实防浪举措，为安全施工奠定了基础。

此次西塔承台单次浇筑方量大、耗时长，且现场气温高达40摄氏度，混凝土入模温度极易升高，容易出现开裂等情况。


黄茅海项目联合党委组建的“党员突击队”和“基建先锋队”充分发挥作用，组织承建单位保利长大T5合同段项目部的技术人员提前布局，运用“黑技术”层层控温保障浇筑质量。

黄茅海大桥西塔承台施工现场

——通过投入制冰生产线，在拌制混凝土时就加入制冷水及片冰，使混凝土在制作期间就将温度控制住；


——在混凝土运输过程中，将搅拌车套上“保温棉车衣”，使罐内温度持续保持正常，保证混凝土在运输过程中储存的质量持续保持在合理范围内；


——浇筑过程中引进智能温控系统、注水冷却循环系统，智能调节冷却水温和流量，使浇筑后的温度控制在28摄氏度以内，有效解决了大体积砼承台因温度应力而产生裂缝的技术难题，确保了承台浇筑的外观与品质。

建设中的黄茅海跨海通道航拍图

目前，黄茅海项目主体工程黄茅海大桥和高栏港大桥主塔桩基已全部完成，海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基也在同步推进中。


来源丨广东交通集团

文章分类： 高栏港及平沙片区交通专题珠海西部新城B片区
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